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Termostato ...

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Messaggio Da lupo il Lun 9 Giu 2008 - 19:34

E proviamo a cambiarlo và ....

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Messaggio Da intrepido il Lun 9 Giu 2008 - 19:55

anche tu "accaldato"? sghignazza
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Messaggio Da Ospite il Lun 9 Giu 2008 - 20:40

Tanrto è inutile, se funzionano si possono rompere, se li cambi i nuovi possono essere difettosi, come sai la fortuna è cieca, ma la sfiga ci vede benissimo Termostato ... 506893 Termostato ... 506893 Termostato ... 506893
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Messaggio Da intrepido il Lun 9 Giu 2008 - 23:38

ecco perchè li ho eliminati... sghignazza
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Messaggio Da offshore il Mar 10 Giu 2008 - 0:16

@Lupo..... almeno stai tranquillo per un po'!! Very Happy

intrepido ha scritto:ecco perchè li ho eliminati... sghignazza

...io ce li rimetterei............ sai mai....Termostato ... 123664 Termostato ... 722192

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Messaggio Da Ser Biss il Mar 10 Giu 2008 - 0:18

ma come mai t'è vernuta questa uscita? scratch

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Messaggio Da Ospite il Mar 10 Giu 2008 - 0:27

Ser Biss ha scritto:ma come mai t'è vernuta questa uscita? scratch
e? il bello di avere una barca, quando non sai cosa cachi0o fare trovi subito il sistema per sputtanare un po di soldi Very Happy
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Messaggio Da lupo il Mar 10 Giu 2008 - 1:13

NO, un momento, spiego:

per tutta la scorsa stagione ho avuto un motore leggermente più "caldo" dell'altro, qualcosa tipo 80 gradi il sx e 85 il dx a regime (2200 giri), in lunghi tratti ... almeno 20 miglia ... se spingo sui 2300-2400 (22/24 nodi) il sx sale a 85 e il dx tende a superare i 90 ... non buono dice il mecca.

Il problema è rimasto costante per tutta la stagione, ha toccato i 90 solo nei lunghi tragitti anda e rianda in corsica e solo se tendo a superare i 22 nodi.

Gli strumenti sono a posto e con la pistola a infrarossi si è rilevato effettivamente il dx più caldo.

Considerando che entrambe i motori non hanno consumato una sola goccia d'acqua e nemmeno olio in circa 1200 miglia e che dopo il fermo di 7 mesi sono pertiti antrambe al primo giro di chiave ... il mecca consiglia, prima di mettere mano agli scambiatori che secondo lui non sono messi male, di provare a sostituire il termostato che è l'intervento meno impegnativo.

Mi sento comunque abbastanza al sicuro.

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Messaggio Da Ospite il Mar 10 Giu 2008 - 10:57

Io nel rimontare il nuovo termostato ho fatto una modifica che ho visto su un termostato che stavo per acquistare ma non era del valore termico adatto.

In pratica ho praticato un forellino di 3 mm sul piattello, da quel foro passa sempre 3 mm di acqua fresca anche con il termostato chiuso .


La temperatura e' scesa di qualche grado !!!
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Messaggio Da lupo il Mer 25 Giu 2008 - 10:36

Aggiornamento:

il meccanico mi racconta cosa ha fatto e come tutti quelli che non possono assistere alle operazioni data la distanza ci devo credere .... dice che il termostato secondo lui non ha niente, ha smontato il collettore/scambiatore dell'aspirazione e ha trovato 3 dei sette passaggi otturati dalla ruggine e li ha liberati, in un altro punto (non ho capito bene dove) c'era un pezzo di zinco libero (staccatosi da uno degli zinchi del motore) che secondo lui all'aumentare della pressione si muoveva otturando in parte il passaggio.

"provala adesso" mi dice.

Sabato : 30 mg. fino a Sestri ... temperatura del dx inizialmente 5 gradi in più del sinistro per poi allinearsi a velocità di crociera 2200 giri 20 nodi a 80 gradi e rimanere tale per tutto il viaggio ... rispetto a prima la situazione è cambiata in meglio.

Lunedì: tirata di 50 mg. per il rientro 2250/2280 giri a 22/23 nodi ... prime 30 mg. perfettamente allineati a 80 gradi scarsi .... ad un tratto ho trovato il dx a 85 gradi ... spingo a 2300/2400 sale a 87/88, torno a 2200 ... torna a 85 e ci rimane fino alla fine del viaggio.

non so come interpretarlo, qualche idea?
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Messaggio Da Infinity il Mer 25 Giu 2008 - 10:39

nessuna idea....... provare a chiedere nuovamente al meccanico?? eheheheh
p.s. scusa su che motore è collegato il boiler???? la cosa succede anche a me, cioè il Dx ha circa 5 gradi in più del Sx ma il mio mecca dice perchè sulò Sx è attaccato il Boiler!
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Messaggio Da Vi il Mer 25 Giu 2008 - 10:59

ma può essere normale che un motore scaldi un pò di più dell'altro? al mio sinistro quest'anno ho fatto pulire l'intercooler e scalda meno dell'altro..

sui tuoi li hai fatti pulire tutti e due?
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Messaggio Da Ospite il Mer 25 Giu 2008 - 10:59

Se e' il boiler incula il meccanico e' un anno che ti sento lamentare di questa differenza di temperatura su un motore !!!!!
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Messaggio Da nautius il Mer 25 Giu 2008 - 12:11

non potrebbe essere lo strumento???? prova ad invertirli....

Cmq 5 gradi di differenza credo che siano nelle tolleranze.

Quanti giri fai al massimo??? se 2400 sei a manetta e' anche ovvio che scaldino un po' di piu'...

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Messaggio Da Ospite il Mer 25 Giu 2008 - 12:51

...mi sa che è il boiler... sghignazza sghignazzasghignazzasghignazzasghignazzasghignazza
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Messaggio Da lupo il Mer 25 Giu 2008 - 14:23

nautius ha scritto:non potrebbe essere lo strumento???? prova ad invertirli....

Cmq 5 gradi di differenza credo che siano nelle tolleranze.

Quanti giri fai al massimo??? se 2400 sei a manetta e' anche ovvio che scaldino un po' di piu'...

non è lo strumento, i giri max dovrebbero essere 2700-2800, ho sentito pareri diversi.

mi sa che ci ha preso Infinity, sul sx c'è il boiler, ma mi domando perchè per 30 mg. sono rimasti pari ...

sento il mecca che dice.
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Messaggio Da nautius il Mer 25 Giu 2008 - 14:32

ehhhhhh sul ferraglietti hanno messo di cantiere solo il boiler elettrico.. e sul libretto istruzioni specificano che e' stato VOLUTO perche' quelli collegati anche al motore creano sempre e comunque dei problemi...

stavo pensando di cambiarlo.. ma vedo che tutti i torti non li hanno.. anche sulla betons ho avuto problemi di surriscaldamento guarda caso al motore dove avevo collegato il boiler.. e poi hanno sostituito la guarnizione di testa....... la cosa puo' essere ASSOLUTAMENTE scollegata... ma e' sospetta.. calcolando che anche a me QUEL motore scaldava un FILINO in piu'.. e si e' sempre attribuito allo strumento.

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Messaggio Da Ospite il Mer 25 Giu 2008 - 15:07

Minkia ..... e' il boiler !!!!

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Messaggio Da lupo il Mer 25 Giu 2008 - 15:09

NO, Nautius, quello col boiler è quello che sta 5 gradi sotto..
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Messaggio Da Zetazero il Mer 25 Giu 2008 - 15:10

lupo ha scritto:NO, Nautius, quello col boiler è quello che sta 5 gradi sotto..

Metti il Boiler anche sull'altro motore !!

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ok ok ............ me ne vado da solo ......

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Messaggio Da Ospite il Mer 25 Giu 2008 - 15:10

lupo ha scritto:NO, Nautius, quello col boiler è quello che sta 5 gradi sotto..

Appunto .... il boiler gli fa da ulteriore scambiatore di calore !!!!

sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza
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Messaggio Da Ospite il Mer 25 Giu 2008 - 15:11

Zetazero ha scritto:
lupo ha scritto:NO, Nautius, quello col boiler è quello che sta 5 gradi sotto..

Metti il Boiler anche sull'altro motore !!

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Messaggio Da Infinity il Mer 25 Giu 2008 - 16:48

esatto! quello con il Boiler ha un maggior circolo di acqua ed è lievemente più basso di temperatura, anche il mio di circa 5 gradi...........................

è il boiler! va tranquillo!

Nautius tu hai dovuto rifare la testa perchè la betoniera............era una betoniera......
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Messaggio Da lupo il Mer 25 Giu 2008 - 17:03

Sì, però .....

adesso non giriamo la frittata, non sono preoccupato per quello che sta 5 gradi in meno, ma per quello che sta 5 gradi in più.

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Messaggio Da Infinity il Mer 25 Giu 2008 - 17:05

i 5 gradi in più non sono un problema se non sopra i 90.
sotto tutto OK i nostri motori vanno benissimo con temp attorno agli 85 gradi. Hai un estrattore di aria in sala motori????
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