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l'avventura ha inizio

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Messaggio Da intrepido il Dom 17 Feb 2008 - 23:28

la turbina del destro è praticamente a contatto con la VTR e non è successo nulla.
stesso discorso per i motori di MAN
a 3200 giri, come li porta lui, la turbina è bella e funzionante.

MAN, va a vedere la VTR dove c'è il collettore di scarico.
La turbina è praticamente sopra la piastra del piede poppiero.

secondo me è una nevrosi che ha poco senso su un turbodiesel 1900 di cilindrata.
Hanno preso tutte fuoco le barche su cui sono montati?
e non è solo FNM, ma anche la blasonatissima mercruiser che di cazzate ne fa molto poche

Discorso ben diverso per un CAT 10000 di cilindrata, con una turbina pesante e voluminosa.

@fletcher: potrebbe essere un motivo plausibile.
In navigazione, areare il vano motori aiuta tantissimo.
I miei benzina non scaldano molto, ma quando apro il vano motori, si sente il tepore.
Due diesel che sprigionano più calore hanno bisogno di adeguato raffreddamento, anche per una migliore efficenza.
L'intercooler non può far miracoli, una buona ventilazione si
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Messaggio Da nautius il Dom 17 Feb 2008 - 23:40

10.000 e 400 PREGO!!! l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762 l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762

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Messaggio Da intrepido il Dom 17 Feb 2008 - 23:43

10400 cc, mi scusi ECCELLENZA l'avventura ha inizio - Pagina 6 36762
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Messaggio Da Ospite il Dom 17 Feb 2008 - 23:56

posso farvi vedere cosa succede a collettori e chiocciola della turbina????

in questo caso raffreddata ad acqua e in questo caso investita dall'aria emessa dalla ventola che spinge ilflusso d'aria fino a 200km/h.......

http://www.magistratiracing.it/IMAGEVIDEO/VIDEOeFLASH/MIEI/R1-TURBO/R1TURBO-COLlETTORI.wmv

tasto dx e salva oggetto
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