Mi sono cagato in mano

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stupore Mi sono cagato in mano

Messaggio Da tedosit il Mar 5 Lug 2016 - 15:21

Domenica, giornatona, sole e Golfo dell'Asinara piatto che pareva il lago d'Idro, si trasferisce la barca a Stintino, una decina di miglia, 2800/2900 rpm, 23 nodi, tutto a posto, barca che vola, finalmente eliche a posto e ben pulite, carena appena fatta, una delizia. Ci ormeggiamo per il bagno alla Pelosa, verso le 17,30 si imposta il rientro in porto, scaldata ai motori, sono sugli 80°, giù le manette, 3.000 giri, 24 nodi, pochi secondi e parte l'allarme del destro, temperatura a fondo scala! Butto giù le manette a zero, attendo qualche secondo e non scende, allora spengo il dx. Rientriamo in dislocamento con il sx, venti minuti interrotti dai controlli della temperatura del dx, quasi sempre alta e quasi sempre in allarme, non scende... Tento anche di accenderlo, ma il motorino di avviamento fà uno strano rumore e non gira... Non ci capisco una sega...
Atterro, manovro con un motore, lego tutto, spengo il sx e non si spegne! Cazzo succede?!?!?! Succede che il dx non l'ho mai spento e scambiavo il suo rumore con l'altro... i Volvo a volte hanno in ritardo nella chiusura/apertura dei contatti dell'avviamento, mi è già capitato, ma nella concitazione del momento non mi sono accorto di un belino!!
Spengo tutto e inizio a darmi martellate nei cugghiuni, ho fatto girare il motore almeno venti minuti in sovratemperatura! Arriva il mecca, vediamo la cala motori bene irrorata di liquido di raffreddamento, è saltata una cazzo di fascetta del circuito di lavaggio dell'impianto di raffreddamento (fascetta di ferro originale svedese, stronzi maledetti) e il motore ha quindi girato al minimo per una ventina di minuti senza acqua. Inizio a bestemmiare in ghanese e a fare il preventivo della  testata da cambiare (non penso ad altro, in fin dei conti non si è mai fermato), nel frattempo il meccanico mi guarda con una strana espressione, tappa il buco, fà il pieno di liquido e accende il motore, inizia a sgasare come un dannato in folle e dichiara: "E' a posto". Io penso ad un rito apotropaico volto a menare gramo, ma mi ingiunge di uscire il giorno dopo e di provarla.
Fatto ieri il giro, rabboccato liquido con una tazzina da caffè, temperatura sembra leggermente inferiore a prima! Rateo di salita della t uguale al sx, condotti dei gas di scarico alla stessa temperatura (sonda a "palpaggio"), và come un treno.
A quanto pare ho avuto una botta di culo, sperando non saltino fuori casini postumi (con le scaldate non è mai detto).
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Messaggio Da MAURIZIO il Mar 5 Lug 2016 - 16:28

Evvai Tedo....ogni tanto ci vuole culo al momento giusto...
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Messaggio Da Franz-One il Mar 5 Lug 2016 - 16:48

Bene così dai, vedrai che non è successo niente!




P.s. ma non potevi scrivere semplicemente scaramantico??? 
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Messaggio Da Ospite il Mar 5 Lug 2016 - 17:09

Son contento che no ci sono state conseguenze. Ti suggerisco di tenere d'occhio il consumo di liquido di raffreddamento e uno sguardo alla qualita' dell'olio motore.
Se non noti nulla nelle prime ore, allora tranquillizzati per sempre Smile

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Messaggio Da Breus il Mar 5 Lug 2016 - 17:30

Ora il casino è far capitare il discorso giusto dove inserire "apotropaico". Però sai che cazzo di figurone!!!
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Messaggio Da nautius il Mar 5 Lug 2016 - 18:10

dai che non e' successo niente.....

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Messaggio Da Franz-One il Mar 5 Lug 2016 - 18:24

Sei fortunato....

Pensa solo se fosse successo al Nautius.... starebbe già cercando gli annunci per cambiare barca!!! 
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Messaggio Da lupo il Mar 5 Lug 2016 - 18:37

Breus ha scritto:Ora il casino è far capitare il discorso giusto dove inserire "apotropaico". Però sai che cazzo di figurone!!!

Guarda secondo me ce l'aveva anche lui lì da usare e s'è fatto scaldare il motore apposta per creare l'occasione.  sghignazza

Vai Tedo che non è successo niente .... e trasmettimi un po di culo che domani mettono in acqua il Mochi dopo due anni e non oso immaginare ...  
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Messaggio Da Zetazero il Mar 5 Lug 2016 - 21:43

tedosit ha scritto:A quanto pare ho avuto una botta di culo, sperando non saltino fuori casini postumi (con le scaldate non è mai detto)


quando ci vuole ... ci vuole .... 

e vai dai .... giù manetta .. con un occhio alla temperatura 


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Messaggio Da offshore il Mer 6 Lug 2016 - 9:27

cazz!! che culo! se non si è svuotato tutto l'impianto di raffreddamento non ha patito, al minimo non c'è pressione alta nel circuito per cui un minimo di raffreddamento c'è stato.... hai avuto un culo apotropaico! sghignazzasghignazzasghignazzasghignazzasghignazzasghignazza

-OT-
oh.... se sei a Stintino e vuoi delle dritte, cerca il mio caro amico corallaro, ha una gioielleria proprio lì a Stintino, (Acquamarina) Massimo, è di Sanremo....

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Messaggio Da Zetazero il Mer 6 Lug 2016 - 9:59

per sopperire alla mia ignoranza.......  ho dovuto ricorrere a wiki !!

Tedo mi fai morire ..........  sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza

apotropaico
a·po·tro·pài·co/
aggettivo

Che serve ad allontanare o ad annullare un influsso magico maligno: animali a., formule a.; part., a proposito delle tavolette con rilievi e con iscrizioni magiche e di gioielli a forma di mano che si trovano in molti sepolcri antichi.



per un attimo mi è venuto in mente un certo nome ...... poi ho deviato per non evocare potenti alchimie nefaste ....... sghignazza sghignazza

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Messaggio Da soldy il Mer 6 Lug 2016 - 10:18

fate il classico anzichè il professionale....
la cosa mi tranquillizza, perchè anche a me ha suonato l'allarme ed ho spento imemdiatamente, il meccanico mi ha detto che era tutto a posto, anch'io spero in  bene
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Messaggio Da DoralMC il Mer 6 Lug 2016 - 10:47

Beh dai ....ogni tanto ci vuole anche un po di culo ...
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Messaggio Da Franz-One il Mer 6 Lug 2016 - 12:02

Dillo a Vendola!!!  sghignazza sghignazza sghignazza
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Messaggio Da MAURIZIO il Mer 6 Lug 2016 - 12:07

sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza Nave di lungo corso
il riferimento è su Vendola naturalmente


Ultima modifica di MAURIZIO il Mer 6 Lug 2016 - 15:21, modificato 1 volta
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Messaggio Da nautius il Mer 6 Lug 2016 - 13:39

cmq per la cronaca a me la scaldata ha fottuto 3 valvole, ergo testata rifatta e rettificata.. e tanto che ci siamo anche l'aftercooler minato nella galvanizzazione dalla scaldata.... un BEL danno... alla faccia degli ottimisti con le barche degli altri.

Ho approfittato della pausa forzata per problemi di salute per fare i lavori che stanno finendo.. speriamo che poi sia tutto a posto...

Purtroppo quando un motore si surriscalda in quella maniera,nonostante i meccanici da "forum" qualche cosa succede ed era quello che prevedevo... spero che per te non sia così tedo.. ma tienilo controllato... io nella speranza di "tanto non è successo niente sei il solito che si allarma" ho girato con 2 valvole di aspirazione che non chiudevano bene e se non avevo la fortuna che un sensore mi indicava l'anomalia spingendo a smontare spaccavo tutto....

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Messaggio Da Ospite il Mer 6 Lug 2016 - 14:47

Claudio, in verita' si cerca sempre di trasmettere ottimismo, ma chiunque ne capisca un po' di motori sa bene che una surriscaldata di questo tipo quasi sempre porta conseguenze.
Poi magari si puo' rientrare in quella bassissima percentuale in cui non e' successo nulla. Come si dice... la speranza e' sempre l'ultima a morire.
Io sinceramente non penso proprio che quello che e' successo a Tedosit sia finita qui, spero per lui di si Smile

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Messaggio Da nautius il Mer 6 Lug 2016 - 14:58

concordo con te Nino, se si ha un filo di esperienza sui motori la preoccupazione FONDATA viene e si sa che presto al 90% si dovrà affrontare dei problemi.....

Il mio discorso era rivolto a chi magari ti da del coglione perche' ti preoccupi..o dell'esagerato, quando descrissi il problema sembravo un mongoloide a preoccuparmi ed è stato risottolineato in questo thread che appaio esagerato.

Purtroppo non è così ed avevo AMARAMENTE ragione..per cui augurando a Tedo che sia uno dei rari casi... spingo a ragionare meglio prima di ironizzare o porre certezze su cose dove magari si capisce meno di ciò che si pensa.....

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Messaggio Da MAURIZIO il Mer 6 Lug 2016 - 15:18

Claudio concordo che una scaldata di solito porta conseguenze....è anche vero che se si effettua un controllo sulla compressione e rientra nella normalità con la temperatura sotto controllo...si può accendere un cero alla madonna...perchè vuol dire che ti è andata di culo....
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Messaggio Da MAURIZIO il Mer 6 Lug 2016 - 15:20

non dimenticare che avendo l'altro motore...si possono comparare in linea di massima i parametri...quindi prevedere gli eventuali danni subiti ...se ce ne sono stati
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Messaggio Da tedosit il Mer 6 Lug 2016 - 16:09

Che io mi accontenti di una prova e basta lo escludo: di sicuro il motore verrà osservato con lente di ingrandimento e stavo già pensando alla prova di compressione al prossimo tagliando.
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Messaggio Da MAURIZIO il Mer 6 Lug 2016 - 16:21

Tedo se il tagliando non è vicino....io la prova di compressione la farei subito
anche perche' almeno ti togli ogni dubbio
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Messaggio Da Ospite il Mer 6 Lug 2016 - 16:37

nautius ha scritto:quando descrissi il problema sembravo un mongoloide a preoccuparmi ed è stato risottolineato in questo thread che appaio esagerato.
Pero', se non ricordo male, nel tuo caso sei stato rapidissimo a spegnere il motore. In questi casi devi proprio essere uno sfigato per fare danni. Ma qui tutti sappiamo che lo sei  sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza

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Messaggio Da nautius il Mer 6 Lug 2016 - 16:43

purtroppo nei cat non è possibile fare una prova di compressione.... è una delle cazzate di quei motori... se c'e' un crollo te lo da la diagnosi, ma devi proprio avere danni gravi... poi ha gli iniettori intelligenti che compensano e il motore pare vada sempre benissimo....

Io avrei fatto la prova subito... ma l'unica era smontare per essere certi e siccome andava tutto bene abbiamo concordato con il mecca che era una spesa elevata con cambio guarnizioni da rimandare e tenere sotto occhio.

Il motore non mangiava acqua ne olio, girava bene..... ma ad un tratto.. esattamente dopo circa 55 ore e il mecca mi diceva che se andava bene per una 60 ina eravamo fuori pericolo, mi sono accorto che accelerando faceva fumo e prendeva 300 giri meno dell'altro per poi salire in poco tempo ed equilibrarsi smettendo di fumare.... poi prendeva tutti i giri e nessun problema......

Contestualmente si è accesa la spia diagnosi lampeggiando l'errore di aria troppo calda nel condotto di aspirazione... tirati giù gli scambiatori si è visto il nero della valvola che sfiatava e amen...

Purtroppo la realtà nella vita reale e non nel mondo di oz è che se scaldi forte prima o poi lo prendi in quel posto... non volevo pensarlo.. ma alla fine la pratica ha confermato la teoria.....poi se hai il culo di essere l'unico miracolato su 10 e' vincere una lotteria... visti anche i costi...

Alla fine se non credevo al mondo di oz ma al mio istinto tiravo giù subito ed evitavo di rettificare la testa.. e magari salvavo lo scambiatore dalla corrosione.... ma con il senno di poi sono piene le fosse... fa girare però i coglioni in questi momenti vedere chi fa dello spirito......sarà anche il caldo... cazzo devo dire...

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Messaggio Da nautius il Mer 6 Lug 2016 - 16:44

sono stato rapidissimo nino, ma il motore è rimasto per ore a 120 gradi in quanto era senza raffreddamento ed ha dovuto scendere per inerzia termica... come immaginavo bene non gli ha fatto.. e non e' sfiga... è meccanica a mio avviso.

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