Piedi volvo DPX e timoneria....

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Messaggio Da offshore il Mer 7 Gen 2009 - 20:48

...qualche giorno fa ho dovuto spostare il 330 da un posto ad un'altro, accendo i motori che con 1/2 giro di volano son partiti, e li faccio scaldare, esco dal posto ed inizio a fare la manovra per poter portare la barca fuori, visto che lo spazio è molto esiguo..... motore dx avanti e motore sx indietro..... la barca gira lentamente.... messa nella giusta direzione metto motore sx avanti e la barca piano piano si avvia..... arrivati però a metà strada..... la barca inizia atirare a dx....correggo un po e di botto va a sx... a ricorreggo a dx e e quasi si gira... o belin!!! intanto il posto in cui ormeggiarla si intravedeva... nel fare le correzioni ho notato una troppa leggerezza del timone, ma essendo quello all'inerno che avevo usato si e no 1 volta ho pensato fosse regolare, così avvicinandomi all'ormeggio inizio a fare la manovra per girarmi di poppa, ma pur la barca andava dritta, all'inversione delle manette..... belin.... va di lato!!!!! o segnur!!!! cacchio, riprendi la situazione, prova con un motore solo e dando gas... nisba, se mettevo il motore di dx la barca NON girava a sx ma scarrocciava a dx!!..... insomma dopo mille peripezie ed incazzature perchè non riuscivo a comandare come volevo riesco a mettere la barca all'ormeggio, spengo i motori e inizio a controllare la timoneria.... è leggera leggera, sul fly un pelo più ferma ma sempre leggera... ho pensato che vi fosse dell'aria all'inerno... ma se c'è aria..... l'olio dove è andato??????? seguo tutte le tubature per tutta la barca ma di olio rosso non ne vedo......alla fine ho saputo che la timoneria nei piedi DPX è all'esterno sul piede stesso, mediante due attuatori idraulici...... ed alla fine un paraolio di 2 pistoni, uno per motore, sono saltati, perdendo tutto l'olio in mare, e rendendo la barca letteralmente ingovernabile!!!!!! alla fine io ho i DP VECCHI, che se ti si rompe la timoneria, metti una barra all'interno e riesci a governare di sicuro 1000 volte meglio!!!!!

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Messaggio Da Ospite il Mer 7 Gen 2009 - 23:54

Hai una foto per capire meglio di che piede parliamo??? Grazzzzzzz
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Messaggio Da offshore il Gio 8 Gen 2009 - 0:10

al momento no...la barca è alata in cantiere ma non sono riuscito ancora ad andare a vederla..........comunque il pezzo incriminato è facile da trovare... sono quei due pistoncini tra base e piede sono esterni e fungono da "perni" per la direzione...... comunque (per me) era meglio il vecchio sistema.......

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Messaggio Da offshore il Gio 8 Gen 2009 - 0:15

ne ho trovata una in rete.....
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sono quei due pistoncini ai lati sopra la piastra......

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Messaggio Da Ospite il Gio 8 Gen 2009 - 0:30

Sarebbe interessante capire come fa a fottersi un paraolio che sta li per i cazzi suoi.... Piedi volvo DPX e timoneria.... 26794 Piedi volvo DPX e timoneria.... 26794 Piedi volvo DPX e timoneria.... 26794 Piedi volvo DPX e timoneria.... 26794
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Messaggio Da Ospite il Gio 8 Gen 2009 - 0:40

Incrostazioni sullo stelo del pistone?
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Messaggio Da intrepido il Gio 8 Gen 2009 - 11:38

un sistema di merda...
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Messaggio Da Ospite il Gio 8 Gen 2009 - 11:48

intrepido ha scritto:un sistema di merda...

Confermo !!!!

In questo modo gli steli che permettono la sterzata sono esposti sempre per meta' con piede dritto, ma come c'e' un automatismo che chiude tutto il trim quando si psegne il motore per evitare che gli steli siano esposti e loro utilizzano questo sistema per virare ???
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Messaggio Da Ospite il Gio 8 Gen 2009 - 14:39

Non ci può essere nessun automatismo, a meno di scollegare la testa del pistone da una parte o dall'altra ogni volta! Very Happy:D:D
Puoi solo girare tutto da una parte o dall'altra, salvando lo stelo sinistro o destro, ma niente di più!
E' semplicemente un sistema di merda! Avrebbero dovuto proteggerlo ALMENO con una cuffietta di gomma!
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Messaggio Da Ospite il Gio 8 Gen 2009 - 14:55

Difatti credo che l' abbiano fatto nelle ultime versioni, dopo aver riscontrato una moria di pistoni. Che astuzia!
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Messaggio Da offshore il Gio 8 Gen 2009 - 17:27

....se i motori resistono, dovranno pur vendere qualche ricambio! sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza sghignazza che sia per questo motivo????? Piedi volvo DPX e timoneria.... 885215

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Messaggio Da intrepido il Gio 8 Gen 2009 - 19:14

volvo penta sta cadendo sempre più in basso...
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Messaggio Da offshore il Mer 21 Gen 2009 - 10:27

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....sostituzione pistoni avvenuta, in effetti il vecchio tipo non aveva nessuna protezione sullo stelo, e per cui è logico che la timoneria avrebbe funzionato da natale a santo stefano......adesso si vede che hanno messo un soffietto sullo stelo del pistone, speriamo che duri, comunque rimango dell'idea che il vecchio sistema è più efficente!!

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Messaggio Da Ospite il Mer 21 Gen 2009 - 14:09

Certo visto così da vicino stò piede mi sembra un pò delicatuccio.
La cuffia della trasmissione, così come le tubazioni idrauliche, mi sembrano un pò troppo scoperte. Qualche oggetto galleggiante alla deriva potrebbe, urtandoli, danneggiarli con le conseguenze del caso.
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Messaggio Da intrepido il Mer 21 Gen 2009 - 15:24

cioè, hanno realizzato un piede che DEVE rompersi...
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