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Messaggio Da intrepido il Dom 4 Gen 2009 - 14:53

dopo la mia "intrepida" avventura con i motori diesel, il rio ha ancora i segni delle modifiche effettuate; per dare aria ai motori, ho applicato due prese d'aria lateralmente.
Secondo il meccanico, quello che deve montarmi i mercruiser, conviene tenerle così come sono; meglio che ci sia un maggiore ricambio d'aria.
Inoltre, ho aggiunto due aspiratori elettrici; anche questi non guastano mica, anzi, favoriscono un più facile ricambio d'aria, specie con i vapori di benzina.

Il dubbio che mi ha assalito questi giorni è, per l'appunto, la mancanza di estintori fissi nel vano motore (li ho tolti per questioni di spazio).
In teoria potrei anche farne a meno: non sono soggetto a controlli del RINA e parlare oggi di incendi dei motori a benzina è molto ma molto fantasioso (mi ricollego a quello che disse, tempo fa, il caro Offshore...).
Ho potuto vedere i 3.0 imballati e devo dire che per scoppiare un incendio devi essere molto, ma molto sfortunato...
Il tubo del carburante è omologato ed è molto spesso; dubito che nel giro di pochi anni possa escoriarsi.
Inoltre, a quali sollecitazioni è sottoposto? Sleep

Gli estintori di serie sono del tipo piccolo; durano circa 10 secondi e se scoppia un incendio, col cazzo che lo spegne.
Stavo pensando una cosa più semplice e, credo, sicura: ho un esintore da 75, credo, di quelli grandi, a polvere.
Ne compro un altro e me lo tengo pronto in caso di emergenze; che dite?
Potrei creare uno sportello di ispezione a cui collegare l'estintore nel caso in cui scoppi un incendio, così da riempire veramente la sala macchine di polvere estinguente
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Messaggio Da Vi il Dom 4 Gen 2009 - 18:20

non puoi fare così, perchè appena apri uno sportello sul vano motore sei innondato dalle fiamme alimentate dall'ossigeno che stai dando.
forse è più semplice avere due estintori ( anche esterni) collegati con un tubo nel vano motore, in questo caso li azioni da fuori. oppure avere 2 estintori nel vano motore ma portando fuori l'azionamento.
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Messaggio Da Marione il Dom 4 Gen 2009 - 19:00

Anche secondo me ti conviene applicare una valvola di scarico in prossimità dei motori e mettere gli estintori fuori in modo da poterli azionare anche insieme se vuoi, così da avere all'occorrenza una bella nuvola estinguente.
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Messaggio Da Ospite il Dom 4 Gen 2009 - 19:08

Impianto estinguente automatico e manuale in sala macchine e non ci pensi piu' ..... Stefano non fare cazzate !!!!!!!!

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Messaggio Da Ospite il Dom 4 Gen 2009 - 19:11

Infatti, spendi poco di più e stai molto più tranquillo, nella eventualità piuttosto remota di un'incendio in cala motori.

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Messaggio Da Marlin il Dom 4 Gen 2009 - 19:19

Stefano, più che con la benzina, non si scherza con i vapori di benzina, e in caso d'incendio, l'ultima cosa che devi fare, è aprire un qualunque portello, per piccolo che sia, pena un bel botto.
Il consiglio di Peppe, è ottimo, una volta messi gli estintori sai che ci sono e puoi dormire sonni tranquilli.
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Messaggio Da isla il Lun 5 Gen 2009 - 0:02

intrepido ha scritto:dopo la mia "intrepida" avventura con i motori diesel,

appunto,visto l'avventura,rimetti tutto a suo posto,e ripristina le sicurezze!!!! come in origine! cula cula
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Messaggio Da intrepido il Lun 5 Gen 2009 - 13:45

e vabbè, ma gli estintori originali sono ridicoli, troppo piccoli
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Messaggio Da matias il Lun 5 Gen 2009 - 13:50

intrepido ha scritto:e vabbè, ma gli estintori originali sono ridicoli, troppo piccoli


Lasciali perdere Stè ... tutti invidiosi ...

procuratene un paio Fiat Iveco ...
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Messaggio Da isla il Lun 5 Gen 2009 - 13:52

matias ha scritto:
intrepido ha scritto:e vabbè, ma gli estintori originali sono ridicoli, troppo piccoli


Lasciali perdere Stè ... tutti invidiosi ...

procuratene un paio Fiat Iveco ...

bastardissimoooooo
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Messaggio Da Pierpis il Lun 5 Gen 2009 - 19:58

Ci sono gli estintori a bulbo, appena sale la temperatura, da fuoco ovviamente, partono.
Dovrebbero essere a CO2 se non sbaglio
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Messaggio Da Ser Biss il Mer 7 Gen 2009 - 14:21

esatto Pierpis....sono quelli che preferisco anche io in sala motori!!!....potremmo non accorgerci dell'incendio per vare ragioni: essere a riva, addormentati a prua, impegnati a pilotare a 40 nodi (non è il mio caso.... ) etc.etc.....e cmq loro si attiverebbero autonomamente....non è sicurezza da poco....

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Messaggio Da grande blu il Mer 7 Gen 2009 - 20:28

Io ho montato quelli ad aerosol ([Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] Sono molto piccoli ed omologati RIINA per sale macchina fino a (mi pare) 15 Metri cubi. Chissà se funzionano.......
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Messaggio Da grande blu il Mer 7 Gen 2009 - 20:36

... Trovati i dati. I metri cubi sono 10. Il costo era stato di Euro 390,00 + IVA nel 2004 (se ricordo bene). Il modello era max marine 2 ad azionamento automatico e manuale (tirando un cavo dal pozzetto)
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Messaggio Da offshore il Mer 7 Gen 2009 - 20:56

...io ho messo 2 estintori automatici fissati al paiolo, proprio sopra i carburatori, inteoria le fiamme dovrebbero far intervenire l'ampollina e spegnere il principio d'incendio, se li metti distanti non servono a nulla...... altro sistema, ma fuorilegge, è l'halon, con un estintore da 5 kg riesce a spegnere bene, ma ripeto, è fuorilegge......buca l'ozono....

i due estintori li ho pagati 90€ l'uno in francia, sono da 1kg a polvere........

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Messaggio Da geniuz il Mer 7 Gen 2009 - 23:57

Automatici a bulbo senza nessuna ombra di dubbio.
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