Piedi poppieri volvo serie D

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Messaggio Da sarauno il Gio 3 Apr 2008 - 11:37

Ciao a tutti , vi informo che la volvo si e' accorta che i pistoni dell'idroguida dei piedi si usurano velocemente nella tenuta idraulica perche' fatta in alluminio quindi e' corsa ai ripari sostituendo il materiale in bronzo e mettendo un soffietto stagno sulla corsa , io sono uscita dalla garanzia da poco ma chi e' in garanzia corra a farseli cambiare pena ....circa 1000€ a pistone + 600/700 di raccorderia + manodopera , appena la volvo mi presenta il conto saro' + preciso, pero' oggi il sole e' fantastico.
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Messaggio Da intrepido il Gio 3 Apr 2008 - 12:08

ma come mai capita solo a volvo?
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Messaggio Da Alendurance il Gio 3 Apr 2008 - 12:27

intrepido ha scritto:ma come mai capita solo a volvo?
Perchè quelli di Volvo sono di nuovo disegno e nuova concezione, quelli MerCruiser sono gli stessi da vent'anni! sghignazza sghignazza
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Messaggio Da intrepido il Gio 3 Apr 2008 - 12:49

squadra vincente non si cambia, caro Ale...
I piedi mercruiser hanno un grandissimo pregio: la semplicità...
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Messaggio Da nautius il Gio 3 Apr 2008 - 13:22

grazie della segnalazione sarauno.... molti lo sapevano gia' ... ma sicuramente per molti e' una novita'.

Ottima iniziativa la segnalo come importante

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Messaggio Da ilferto il Mer 30 Apr 2008 - 22:58

fuori il codice study ......e acquistate oltre oceano
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Messaggio Da Walter il Lun 5 Mag 2008 - 15:10

intrepido ha scritto:...I piedi mercruiser hanno un grandissimo pregio: la semplicità...
Anche quelli della VP hanno un pregio: quello di far vendere motori VP.
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Messaggio Da stencio1121 il Mer 3 Dic 2008 - 17:24

Caro sarauno ....

visto che mi sono accorto che Volvo sta collezionando problemini e problemoni vari in numero sempre maggiore, e molti anche sui miei ..... (carterini distribuzione, sensori trim, cilindri trim, ecc....) mi dici come si è conclusa la tua sventura?
P.S. ma quando parli di Piedi Serie D intendi i DPS corretto?
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Messaggio Da stencio1121 il Mer 3 Dic 2008 - 17:36

e siccome sono al messaggio N° 17 ne aggiungo subito uno... dei vecchi piedi alpha 1 non ne ho mai sentito parlare male..... rumorosi, da smontare per sostituire la girante, ma indistruttibili ed affidabilissimi!

se vi interessa, quando ho rimotorizzato il mio vecchio Sea Ray (dal 5.7 al 5.0 MPI) ho tenuto il piede e i cilindri del trim perche' dopo 13 anni e centinaia di ore, a detta del meccanico, erano esattamente come nuovi, e potevo sfruttarli come ricambi..... adesso che devo "subire i due Volvo" della nuova barca, il vecchio piede mi è rimasto.... e vista l'indistruttibilità difficilmente lo potrò dare ad altri...

..ma se vi capitasse di urtare contro qualche pezzo perso da qualche Volvo ... sappiate che ne ho uno disponibile!!
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Messaggio Da lux il Mer 3 Dic 2008 - 18:11

Stencio, penso che sarauno parli dei Volvo serie D nel senso dei motori diesel (D3, D4, D6), non so se poi i piedi sono gli stessi dei motori a benzina o se cambiano!
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Messaggio Da stencio1121 il Lun 8 Dic 2008 - 0:13

Assolutamente si......
due motori da sbarcare, e la cosa che mi infastidisce veramente tento è che la Volvo non riconosce neanche le spese di sbarco e reimbarco del motore.... e non garantisce l'intervento che come alcuni sanno, può non essere risolutivo..... !!

Purtroppo ci sono casi in cui la perdita si è ripresentata l'anno successivo e Volvo non si è scomposta, passati i due anni sono ..zzi del proprietario.... e pensa che bello avere davanti a te la possibilità di dover sbarcare i motori tutti gli anni per cambiare un carterino di plastica che ha permesso alla Volvo di risparmiare qualche euro..........

Io farò l'intervento ad inizio gennaio e rimetterò in acqua la barca a fine febbraio-marzo...... ti farò sapere!!
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